בשל הביקוש הגובר לסוללות ליתיום להחלפת סוללות חומצה עופרת בשוק, חלק מהאנשים עוברים לרכבים חשמליים בעלי סוללת ליתיום לאחר רכישת רכבים חשמליים של סוללת חומצה עופרת. הם לא יכולים שלא לתהות: האם מטעני הסוללה הקודמים של חומצת עופרת יכולים להשתמש בליתיום? טעינת סוללה? בהקשר זה, מידע רלוונטי מראה כי הדבר אינו בר ביצוע.
מטעני סוללות חומצת עופרת מוגדרים בדרך כלל למצב טעינה דו-שלבי או שלושה שלבים, ורמות המתח של סוללות ליתיום וסוללות חומצה עופרת אינן תואמות. ישנם גם סוגים רבים של סוללות ליתיום, ופרמטרי ביצועי הסוללה והלוח להגנה על הסוללות עשויים להיות שונים. לכן, בניגוד לסוללות חומצה עופרת, לסוללות ליתיום אין מטעני סוללות אוניברסליים. באופן כללי, סוללות ליתיום מצוידות במטענים מיוחדים כאשר הם עוזבים את המפעל. על מנת להגן על סוללת הליתיום יש צורך במטען ייעודי.
1. על מנת להאריך את חיי סוללת הליתיום, יש צורך לטעון ולפרוק את סוללת הליתיום בתדירות גבוהה. יש צורך לפתח את ההרגל להטעין את האופניים החשמליים לאחר שימוש ב- 80% מהחשמל, ולא לחכות שהחשמל ייגמר. בנוסף, אסור לאחסן סוללות ליתיום לאורך זמן.
2. בעת טעינת הסוללה הנטענת של רכב חשמלי, יש לסגור את מנעול הדלת החשמלי ולא ניתן להפוך את המצבר הפוך. בעת הטעינה, הוא צריך להיות טעון במלואו בבת אחת, לא טעינה מרובה.
3. אין לאחסן מכשירי חשמל במצב של אובדן חשמל, ולכן כאשר הסוללה אינה מאוחסנת, עליך לטעון את הסוללה במלואה פעם בחודש.
4. סוללת הליתיום צריכה להשתמש במטען תואם בעת הטעינה. מכיוון שחומרי הגלם של הסוללה ותהליך הייצור של סוללת הליתיום שונים, גם הדרישות הטכניות למטען שונות, כך שרק שימוש במטען ייעודי יכול להאריך את חיי סוללת הליתיום. ולמנוע מפגעי בטיחות.
5. כאשר סוללת הליתיום נגמרה, עליך לכבות את הכוח לרכיבה, ולא תוכל' להשתמש במתח הריבאונד כדי למנוע אובדן חשמל רציני, כדי להאריך את חיי הסוללה.
6. בעת טעינת סוללת הליתיום של רכב חשמלי, צף אותה במשך שעה עד שעתיים כאשר מחוון הטעינה מראה טעינה מלאה. לא מומלץ להפסיק את הטעינה באופן מיידי.